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      行業新聞

      把脈行業發展癥結 發展新能源汽車有望止痛治痛

      來源: 時間:2015-10-14 09:57:26 瀏覽次數:


        

      電動汽車推廣的痛點究竟是什么?是什么原因導致?如何解決?針對新能源汽車一系列的問題,專家表示,發展新能源汽車,事實上是一種理念的革命。未來的企業競爭,不僅在于產品,更重要的是系統、品牌和生態圈。發展新能源汽車是一場革命,勇于革老舊思想的命,才能真正獲得重生。

      “在推廣中我們發現,老百姓一方面不愿意主動接受這個產品,另一方面擔心自己成為‘小白鼠’?!毙履茉雌嚇I內人士如是說。

      的確,我國從2009年開始推廣純電動汽車至今,已有6年之久,這一新產品對老百姓來說并不陌生,記者在走訪市場與消費者攀談時,他們也大都表示純電動公交的舒適程度遠遠大于傳統公交車。但當提到私人購買時卻又表現出種種為難情緒。

      那么,電動汽車推廣的痛點究竟是什么?是什么原因導致?如何解決?

      究竟哪里痛?

      每每提到“痛點”,總繞不開充電難、購車貴、地方保護和里程焦慮這四大方面。針對這四大痛點,各地政府、相關部門相繼頒布政策規定,力求逐個擊破。

      面對充電難問題,多地政府均已制定了諸如“5公里充電圈”的建設計劃,并投入大量資金建設,按理說可以解決充電難的問題。然而有大量調查表明,這些公共充電站的使用率并不高,有些甚至長期處于閑置狀態。有記者實地走訪發現一些接口已經生銹。由此看來,這并非是最痛的點。

      至于購車貴問題,之前有一些廠家做促銷活動推新品,投入大量補貼,車價已經降到7-8萬,且伴隨著號牌的優惠政策,但市場依舊沒有呈現“井噴”??磥韮H僅降低購買成本并不足以吸引消費者。所以這也并不是痛點所在。

      至于地方保護,在公共領域,這或許是阻礙新能源汽車大規模發展的主要障礙,但在私人消費領域,即便市場完全開放,銷量恐怕也很難有太大突破。

      而里程焦慮問題,的確是目前消費者購買電動汽車的痛點之一,但如果僅僅局限在里程焦慮上還遠遠不夠。里程焦慮的背后隱藏著哪些被忽視的問題?里程焦慮,導致消費者對產品的品質和可靠性產生質疑,繼而對售后服務體系缺乏信心。這才是痛點所在。

      談到痛點,我們總是習慣于在消費者身上“把脈”,其實企業本身也存在痛點?!半妱悠嚨漠a業鏈尚處在初級探索階段?!北逼履茉袋h委書記、總經理鄭剛說,“全球百家優秀供應商中,能夠成為優秀動力電池、車用電機、車載控制系統的供應商為零?!庇谑?,企業明知道用戶的痛點所在,卻無法為其排憂解難。

      痛點根源是什么?

      事實上,人們會有里程焦慮的根本原因是理念問題。在消費者眼里,電動汽車與傳統車無異,只是代步工具,那么在同等價位甚至是高于燃油車價位的基礎上就必須具備與燃油車相當的續駛里程。而當他們發現這一訴求無法被滿足,且電動汽車又不能提供超越燃油車的附加功能時,自然對電動汽車產生抵觸。

      那么,問題來了,消費者的抵觸情緒又是如何產生的?

      首先是產品本身的問題。正如前文所說,新能源汽車行業存在著產業鏈不完善、成本較高、產品可靠性相對較差等現狀,雖然經過多年發展,有了較大幅度提升,但傳統車歷經百年磨合,在消費者心目中的地位可謂堅不可摧。新能源汽車與之相比頗顯稚嫩。

      其次是使用環境問題。燃油車的使用環境早已成熟,加油站的密度已經完全可以滿足消費者的需求。而購買電動汽車卻不一樣,必須要考慮使用環節的種種問題,除了充電以外,售后服務體系能否達到傳統燃油車的水平也是消費者的顧慮之一。

      第三是商業模式設計問題。對于使用電動汽車的消費者來說,能否得到與使用燃油汽車消費者不一樣的生態體系,也就是前文中提到的購買電動汽車能否有更多增值的用戶體驗。電動汽車是否能夠和周邊生態鏈、相關利益方產生新的價值,帶動社會資本能夠進入新能源汽車周邊行業。

      如何止痛治痛?

      發展新能源汽車,事實上是一種理念的革命。未來的企業競爭,不僅在于產品,更重要的是系統、品牌和生態圈。那么,什么是系統?如何塑造品牌?建立怎樣的生態圈?對此,北汽新能源總經理鄭剛有自己的想法。

      電動汽車的發展,絕非是單一領域、單一產業的發展,而是系統的集成。鄭剛認為在電動汽車方面,需要實現“三網融合”,即互聯網與車聯網、車聯網與充電樁之間的無縫對接。并要在此基礎上實現智能交通語言的無縫對接,實現實時的數據交互信息互動。正如IBM創始人之一在談及電動汽車發展時曾說過的,電動汽車擊敗內燃機車靠的不是它的動力,而是它的互動。

      在品牌塑造方面電動汽車與傳統車有一點不同,在傳統車領域,市場占有率即代表企業利潤,占有率越高,利潤越高。然而在電動汽車領域,這組關系反而成反比。眼下,想要追求較高市場占有率就不得不放棄部分利潤。對此,鄭剛選擇引入互聯網思維,把平臺、入口、客戶、數據作為商業計劃考核的第一要務。

      鄭剛提出,通過互聯網、車聯網,使企業可以更加順暢地和消費者進行交流、溝通,從用戶的角度思考問題,無論是產品研發還是營銷系統的搭建,抑或是售后服務能力的訓練,甚至包括互聯網傳播,都要從用戶的角度出發。

      電動汽車發展需要一個嶄新的生態圈,消費者的理念轉變也需要在一個嶄新的環境中逐漸實現。新能源汽車推廣的痛點是什么?是沒有拋棄舊有的思維定式,發展新能源汽車是一場革命,勇于革老舊思想的命,才能真正獲得重生。

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